ارزان ترین خودرو جهان در حال حاضر تاتا نانو Gen X نام دارد که دارای جلو پنجره جدید، اسپویلر عقب، چراغ های جلوی دودی، فرمان متفاوت و برخی امکانات دیگر است و آن را از نسل پیشینش متمایز می کند.
رونمایی از ارزان‌ترین خودرو جهان
تانا در بیانیه ای گفت: تاتا به نوآوری و رشد خود در جهت نیازهای مشتریان ادامه می دهد. تاتا موتورز بر پایه همین روح نوآوری امروز از رونمایی خودرو کاملا جدید نانو Gen X که یک هاچ بک کوچک جوان پسند با ظاهری جذاب و امروزی است خبر می دهد. این خودرو دارای فناوری های پیشرفته ای که ارزش آن را به عنوان یک خودروی شهری بی نقص تثبیت می کند.
رونمایی از ارزان‌ترین خودرو جهان
خودرو تاتا نانو Gen X دارای پنج نسخه XE، MX و XT با جعبه دنده های دستی و XMA و XTA با جعبه دنده های خودکار است. همچنان نیروی مورد نیاز این خودروی کوچک از طریق یک موتور ۰.۶ لیتری دو سیلندر بنزینی به توان ۳۸HP و گشتاور ۵۱Nm تامین می شود. میزان مصرف سوخت این موتور بسته به نوع جعبه دنده بین ۴.۰ تا ۴.۲ لیتر در هر صد کیلومتر است و قیمت آن از ۳۱۰۰ دلار آغاز می شود.
شرکت نیسان که سعی کرد برای نشان دادن قدرت ماکسیمای جدید خود این ماشین را در تست آزمون AMCI به چالش بکشد و نیسان ماکسیمای جدید SR 2016 مورد بررسی قرار داد. تست این خودرو به همراه سه رقیب اصلی‌اش یعنی آکورا TLX با موتور ۳.۵ لیتری، ب‌ام‌و ۳۲۸i و آئودی A4 کواترو ۲ لیتری در مسیر غربی ۱.۸ مایلی پارک مسابقه‌ای باتن ویلو انجام شد که در پایان نیسان ماکسیما ۲۰۱۶ با ثبت زمان ۱:۱۸.۵۰ در یک دور در صدر ایستاد. نزدیک‌ترین رقیب ماکسیما، ب‌ام‌و ۳۲۸i بود که زمان ۱:۱۹.۴۸ را ثبت کرد، زمان ۱:۲۰.۵۸ و مکان سوم را آکورا TXL ثبت و تصاحب کرد و در نهایت آئودی A4 کواترو با اختلاف ۲.۷۱ ثانیه‌ای با ماکسیما و ثبت زمان ۱:۲۱.۲۱ در مکان چهارم ایستاد.
در این تست خودروهای آکورا، آئودی و ب‌ام‌و به‌صورت ناشناس از نمایندگی‌های مجاز این تولیدکننده‌ها در حالی تهیه شده بود که ماکسیما SR 2016 در واحد امریکای شمالی نیسان تولید شده بود. برای به دست آمدن نتیجه‌ای بهتر در طول تست تمام سیستم‌های کنترل پایداری و کشش غیرفعال بود. این تست که تأییدیه‌ای از رانندگان آزمون AMCI دارد با سرعت ۶۴ کیلومتر بر ساعت در هر دور آغاز می‌شود. قدرت ماکسیمای ۲۰۱۶ از موتور شش سیلندر ۳.۵ لیتری VQ تأمین می‌شود. طراحی دوباره این موتور و به‌روزرسانی ۶۰ درصد قطعات آن نسبت به موتور شش سیلندر ۳.۵ لیتری سبب شده که ۳۰۰ اسب‌بخار نیرو تولید کند.
ویدیو کلیپ نیسان ماکسیمای ۲۰۱۶
عملکرد بهینهٔ پیشرانه و سیستم قدرت این خودرو را به‌خوبی نشان می‌دهد. این خودرو با طراحی جدید حالا رقیبی جدی برای خودروهای دیفرانسیل جلو، دیفرانسیل عقب و حتی با سیستم انتقال قدرت AWD محسوب می‌شود.
نیسان شرکت خودروسازی ژاپنی و چندملیتی است، که دفتر مرکزی آن در شهر یوکوهاما، ژاپن قرار دارد.
ریشه‌های تاسیس این شرکت به زمان راه‌اندازی شرکت خودروسازی داتسون بازمی‌گردد، در پی خریداری شرکت داتسون توسط یوشیسوکه آیکاوا، وی داتسون را در شرکت خوشه‌ای و تازه تاسیس خود، ادغام نمود و شرکت جدید را نیسان نامید.
نیسان مسابقه ای یک موتور بنزینی توئین توربو
شرکت نیسان همانند تویوتا و هوندا که به ترتیب شرکت‌های لکسوس و آکورا را در آمریکای شمالی تاسیس کردند، اقدام به راه‌اندازی شرکتاینفینیتی نمود.
از سال ۱۹۹۹ شرکت رنو به یکی از سهامداران اصلی نیسان تبدیل شد، به طوری که تا سال ۲۰۰۸ مالک ۴۴٪ از سهام آن گردید، در مقابل نیسان نیز ۱۵٪ درصد از سهام رنو را در اختیار دارد. هم‌اکنون کارلوس غصن بطور هم‌زمان، مدیرعامل و رییس هیئت مدیره هر دو شرکت نیسان و رنومی‌باشد[۳] و از طریق شرکت رنو-نیسان آلیانس که حاصل مشارکت استراتژیک دو شرکت می‌باشد، سکان رهبری رنو و نیسان را در دست دارد. در سال ۲۰۱۲ نیسان پس از شرکت‌های جنرال موتورز، تویوتا، گروه فولکس‌واگن، هیوندای موتور گروپ و فورد، به‌عنوان ششمین خودروساز بزرگ جهان، شناخته شد.
نیسان مسابقه ای یک موتور بنزینی توئین توربو
در ماه آینده، نیسان می‌خواهد برای اولین بار با یک ماشین دیفرانسیل جلو در مسابقه ۲۴ ساعته لمانز برای دستیابی به پیروزی بجنگد.
برخلاف معروف‌ترین ماشین‌های LM P1 جهان که قرار است در مسابقات استقامت رقابت کنند، نیسان از یک موتور بنزینی شش سیلندر ۳.۰ لیتری توئین توربو با قدرت ۵۵۰ اسب‌بخار در GT-R LM Nismo استفاده کرده که تنها چرخ‌های جلو را به حرکت درمی‌آورد و از توان هیبریدی هم برای تقویت شتاب در سیستم نیروی محرکه خود بهره می‌برد. خروجی ترکیبی آن درکل ۱۲۵۰ اسب‌بخار را به ارمغان می‌آورد.
این ماشین یک کانسپت شگفت‌انگیز است و نیسان به‌تازگی جزئیات جدیدی از آن منتشر کرده است. موتور VRX 30A Nismo توسط یک جعبه‌دنده متوالی پنج سرعته با سیستم پنوماتیک پدال شیفتینگ قدرت را به چرخ‌ها می‌رساند.
نیسان مسابقه ای یک موتور بنزینی توئین توربو
این خودرو مسابقه‌ای از دنده‌های کاهنده درایو نهایی در دیفرانسیل هیدرولیک لغزش محدود خود بهره می‌برد و همچنین دارای صفحه کلاچ کربنی Tilton 3 است. وزن آن تنها ۷۸۰ کیلوگرم هست و مخزن سوخت آن حجمی معادل ۶۸ لیتر را در خود جای می‌دهد.
بدنه از پانل‌های کربن کامپوزیت، بهره می‌برد و شیشه جلو هم از جنس پلی کربنات با پوشش سخت CFD است. این ماشین در تونل باد با مقیاس کامل توانسته توسعه فوق‌العاده‌ای از بهره‌وری بالا در هندسه بدنه داشته باشد. بر روی آن بال عقب قابل تنظیم نیز نصب‌شده و به یک سیستم خاموش‌کننده حریق بسیار سبک‌وزن هم مجهز شده است.
نیسان مسابقه ای یک موتور بنزینی توئین توربو
تعلیق جلو و عقب از ویژگی Ohlins قابل تنظیم بهره می‌برد و در عقب همچنین از سیستم هیدرولیک ضد چرخش استفاده‌شده است. سیستم ترمز شامل کالیپر ۶ پیستون در جلو و ۴ پیستون در عقب هست و به راننده اجازه می‌دهد قدرت ترمز را تنظیم کند.
سیستم الکتریکی از واحد کنترل موتور کاسوِرث بهره می‌برد و شامل کنترل موتور، کنترل گیربکس، کنترل کشش قابل تنظیم، سیستم کنترل ضد تأخیر، سیم کنترل دریچه گاز و کنترل استراتژی ERS می‌شود.
نسل جدید تویوتا هایلوکس ؛ آخرین نسخه سیستم اطلاعاتی
تویوتا (به انگلیسی: Toyota) شرکت خودروسازی ژاپنی و چندملیتی است، که دفتر مرکزی آن، در شهر تویوتا، آیچی قرار دارد. شمار کارکنانشرکت تویوتا در سال ۲۰۱۳ بیش از ۳۳۳ هزار نفر اعلام شد و در سال ۲۰۱۱ پس از جنرال موتورز و گروه فولکس‌واگن، به‌عنوان سومین شرکت خودروسازی جهان از نظر میزان فروش شناخته شد.
اولین خط تولید اتومبیل شرکت تویوتا در سال ۱۹۳۷ توسط کیشیرو تویودا و در کارخانه شرکت نساجی صنایع تویوتا، که متعلق به پدرش (ساکیشی تویودا) بود، راه‌اندازی شد. نخستین خودروی سواری این شرکت نیز، تویوتا ای‌ای نام داشت.
نسل جدید تویوتا هایلوکس ؛ آخرین نسخه سیستم اطلاعاتی
شرکت تویوتا مالک برندهای دینا، دایهاتسو، سایون، لکسوس و هینو موتورز می‌باشد. سهام این کمپانی در بازار بورس نیویورک، بورس لندن وبورس توکیو معامله می‌شود.
تویوتا هایلوکس مدل ۲۰۱۶ نسبت به سلف خود مدلی بزرگ‌تر، قدرتمندتر و کم‌مصرف‌تر می‌باشد به‌طوری‌که در این نسل فضای شانه ۱۹ میلی‌متر، فضای سر ۸ میلی‌متر، ارتفاع صندلی‌ها ۱۵ میلی‌متر و فضای زانوان سرنشینان ردیف عقب ۳۵ میلی‌متر افزایش یافته‌اند و حجم باک سوخت خودرو هم به ۸۰ لیتر افزایش یافته است. نسل هشتم تویوتا هایلوکس از چهره بسیار گیرا و جذاب‌تر بهره می‌برد و تمام اجزای این خودرو از سپر جلو تا سپر عقب جدید می‌باشد و طراحی این خودرو بر اساس زبان طراحی جدید تویوتا انجام شده که چهره بسیار مدرنی برای خودرو به ارمغان آورده است.
نسل جدید تویوتا هایلوکس ؛ آخرین نسخه سیستم اطلاعاتی
نسل جدید تویوتا هایلوکس ؛ آخرین نسخه سیستم اطلاعاتی
همچنین نسل هشتم هایلوکس بر روی شاسی جدید تویوتا که پیش از این در تاکوما استفاده شده بود، ساخته شده است. ظرفیت یدک کشی این خودرو در نسل جدید به ۳۵۰۰ کیلوگرم رسیده است و از این نظر با رقبای خود برابری می‌کند همچنین ظرفیت حمل بار این خودرو به ۱۲۴۰ کیلوگرم رسیده است.
بخش عمده‌ای از بروز رسانی‌های انجام شده بر روی این خودرو در نمای جلو انجام پذیرفته است. چراغ‌های جلو به‌صورت کشیده طراحی شده‌اند و از فناوری LED در آن‌ها استفاده شده است، سپر جلو حالت عضلانی‌تری دارد و از جلوپنجره کرومی با سه خط افقی بهره‌گیری شده است و گلگیرها هم حالت پفی دارند. همچنین نسل این خودرو به‌طور استاندارد به دوربین دید عقب و هفت ایربگ (جلو، بغل، پرده‌ای و زانو) مجهز است. همچنین سامانه‌های ایمنی نظیر کنترل پایداری الکتریکی، کنترل لغزش تریلر و سنسورهای پارک عقب ایمنی اتومبیل را تکمیل می‌کند.
نسل جدید تویوتا هایلوکس ؛ آخرین نسخه سیستم اطلاعاتی
نسل جدید تویوتا هایلوکس ؛ آخرین نسخه سیستم اطلاعاتی
تویوتا هایلوکس مدل ۲۰۱۶ در سه نوع طرح بدنه تک کابین، تک کابین کشیده و دو کابین تولید خواهد شد.
طراحی داخل کابین تویوتا هایلوکس جدید مشابه دیگر ساخته‌های تویوتا است و چینش اجزا و لوازم داخل کابین دربردارنده فرمی است که در بیشتر محصولات فعلی تویوتا آن را شاهد هستیم. در داشبورد جلو خودرو یک صفحه نمایش TFT جا خوش کرده که دربرگیرنده آخرین نسخه سیستم اطلاعات و سرگرمی کمپانی تویوتا است.
برای قدرت بخشی به هایلوکس جدید دو موتور توربو دیزل و حداقل یک موتور بنزینی تدارک دیده شده است. گزینه پیش روی اول یک موتور ۴ سیلندر توربو دیزل ۲.۴ لیتری است که قادر به ارائه توان ۱۶۰ اسب‌بخار و گشتاور ۴۰۰ نیوتن‌متر می‌باشد.
گزینه دوم هم یک نمونه توربو دیزل چهار سیلندر با ۲.۸ لیتر حجم است که ۱۷۴ اسب‌بخار قدرت در ۳.۴۰۰ دور در دقیقه و ۴۵۰ نیوتن‌متر گشتاور در ۱,۶۰۰ تا ۲,۴۰۰ دور در دقیقه را تولید می‌کند. گیربکس‌های قابل گزینش هم عبارت‌اند از نمونه‌های ۶ سرعته دستی و یا ۶ سرعته اتوماتیک که قدرت موتور به‌واسطه این جعبه‌دنده به چرخ‌های عقب و یا هر چهار چرخ انتقال می‌یابد. البته طبق گفته تویوتا مشخصات فنی اتومبیل می‌تواند بسته به بازار هدف متفاوت باشد.
نسل جدید تویوتا هایلوکس ؛ آخرین نسخه سیستم اطلاعاتی
کمپانی تویوتا برای راضی نگه داشتن تمام خریداران از هایلوکس جدید، سه نوع تنظیم سیستم تعلیق را برای خودرو تدارک دیده است که به ترتیب عبارت‌اند از استاندارد، هوی دیوتی و کامفورت. نوع استاندارد سیستم تعلیق برای رانندگانی طراحی شده که به‌طور منظم در طیف گسترده‌ای از جاده‌ها رفت و آمد می‌کنند. تعلیق هِوی دیوتی بیشتر برای افرادی مناسب است که از پیکاپ خود برای رفت و آمد در جاده‌های ناهموار استفاده می‌کنند و اغلب از اتومبیل خود برای بارکشی استفاده می‌کنند و در نهایت سیستم تعلیق کامفورت همان‌طور که از نام آن مشخص است برای ارائه رانندگی آرام و با آرامش طراحی شده است.
نسل جدید تویوتا هایلوکس ؛ آخرین نسخه سیستم اطلاعاتی
هنوز قیمت تویوتا هایلوکس ۲۰۱۶ اعلام نشده است اما اگر در استرالیا، آسیا، روسیه، اروپا، آفریقا و یا هرجایی غیر از آمریکا زندگی می‌کنید، می‌توانید امیدوار باشید که تویوتا هایلوکس ۲۰۱۶ تا پایان سال وارد نمایندگی‌های فروش شود.
